BMW Z4 M COUPE

343 PS | 365 NM | 1.420 kg

203 km/h | 1,14 g (quer) | -1,01 g (längs)

2:16,6

KURZCHARAKTERISTIK
Ein Coupe wie es im Bilderbuch steht: Lange Schnautze, Sitzposition fast auf der Hinterachse, der von BMW-Fans vergötterte 3,2 Liter S54 Reihensechser sorgen für unverwechselbaren Fahrspaß.

TESTBEDINGUNGEN

• Wetter: 15°, trocken
• Wagenbesetzung Personen: 2

Testwerte

• Rundenzeit Pannonia Ring: 2:16,6 min
• Topspeed: 203 km/h

ABWEICHUNGEN ZUR SERIE
Semislicks
KW Fahrwerk

Technik

• Motor / Zylinder / Hubraum: Benzin / R6 / 3.246 ccm
• Nennleistung: 343 PS bei 7.900 rpm
• Max. Drehmoment: 365 Nm
• Motorbauart: Saugmotor
• Antrieb / Getriebe: Heck / 6 Gang Schaltgetriebe
• Leergewicht: 1.420 kg
• Leistungsgewich: 4,14 kg/PS
• Reifen: YOKOHAMA Advan Neova AD08 - 18"

FAHRLEISTUNGEN (WERKSANGABEN)

• Topspeed: 250 km/h (abgeregelt)
• 0-100 km/h: 5,0 sec

LISTENPREIS 
EUR 67.800,-- 

Markos Statement

Das Z4 M Coupe ist einer der letzten Vertreter der „old school“-BMW-M-Modelle: Der Vortrieb kommt von einem klassischen 3.200ccm Saugmotor-Reihen-Sechszylinder, der gut am Gas hängt und nach Drehzahl giert. Technisch ist das Z4 Coupe natürlich nicht mehr ganz am heutigen Stand der Technik und trotz KW-Fahrwerk und Semislicks konnte das getestete Modell nur bedingt Traktion aufbauen. Etwas Abhilfe könnte hier sicherlich noch durch ein härteres Setup des auf Straße getrimmten Fahrwerks geschaffen werden. BMW-typisch gut ist die Ergonomie und die Sitzposition weit hinten sorgt für gutes Feedback von der Hinterachse und zusätzliches „Rennfeeling“. In Zeiten von DKG, DSG, etc. macht es immer wieder Spaß die Gänge händisch in einem gut zu schaltende BMW-Sechsganggetriebe, wie im Z4 M Coupe zu selektieren. Die Bremsen verrichten tadellose Arbeit, im Vergleich zu z.B. Porsche ist der Pedaldruck jedoch relativ weich und könnte für meinen Geschmack etwas härter sein.